'Bài binh bố trận' canh giữ phố hoa đêm

Thứ năm, 31/12/2009, 08:06 GMT+7

Để bảo vệ lễ hội hoa Hà Nội, Ban tổ chức đã huy động lực lượng an ninh hùng hậu, gồm: cảnh sát, bảo vệ, cựu chiến binh, thanh niên tình nguyện, dân phòng...

Chuẩn bị cho lễ khai mạc, phố hoa được huy động hàng trăm nhân viên an ninh.

Người đứng một chỗ, người đi đi lại lại sẵn sàng bảo vệ những cánh hoa.

Các anh công an với những chiếc dùi cui dài đứng gần những chậu hoa.

Lực lượng dân phòng túc trực với chiếc loa bên người.

Bác Chiến, một trong nhiều cựu chiến binh cũng được huy động làm nhiệm vụ.

Thanh niên tình nguyện cũng sẵn sàng hỗ trợ.

Mỗi nhân viên an ninh đứng cách nhau chỉ vài mét.

Xe đi tuần xung quanh khu vực lễ hội kêu gọi mọi người đi lên vỉa hè.

Còi liên tục được hoạt động.

Hai toa tầu mỗi bên 4 anh bảo vệ.

Màn đêm buông xuống, các anh vạ vật ngồi canh.

Người cảnh sát mỏi lưng, anh bảo vệ ngáp ngủ.

Hoàng Hà

Tả tơi phố hoa giữa Hà Nội

 - Lần đầu tiên, người dân Hà Nội được thưởng ngoạn không gian Lễ hội phố hoa thông qua nghệ thuật sắp đặt hoa và các sản phẩm thủ công truyền thống của Hà Nội. Nhưng ngay sau đêm khai mạc tối 31/12, phố hoa đã tan nát.

Phố hoa tan nát từ khâu tổ chức

Sau đêm chiến thắng của đổi tuyển bóng đá Việt Nam thì sáng 29/12 các nghệ nhân mới “dám” bắt tay vào khâu trưng bầy, lắp đặt các tác phẩm hoa tham dự Lễ Hội phố hoa dưới chân tượng đài Lý Thái Tổ. Như vậy là thời gian chỉ còn chưa đầy 3 ngày cho đến giờ cắt băng khai mạc Lễ hội phố hoa tối 31/12 - quá ngắn để có sự chuẩn bị cho một lễ hội thành công.

Ngay trong tối khai mạc, dòng người đổ về lễ hội hoa đã phải chen chân cùng ôtô dưới lòng đường Đinh Tiên Hoàng

Ngay trong buổi tối cắt băng khánh thành mặc dù Ban tổ chức đã có hợp đồng bảo vệ với công an và 300 bảo vệ của công ty bảo vệ Trường Sơn nhưng cũng không thể hoàn thành nhiệm vụ trước dòng người như thác đổ về lễ hội phố hoa. Sau màn cắt băng khánh thành đến lúc các đại biểu đi thăm phố hoa cũng chen chân, xô đẩy với người dân để cho phóng viên cố có 1 tấm hình lãnh đạo thăm phố hoa.

Những quầy hàng tạp hóa vỉa hè sát phố hoa cũng không thấy lực lượng chức năng và ban tổ chức dẹp bỏ

Điều đáng nói là trước dòng người đổ về Lễ hội đông như vậy nhưng Ban tổ chức không cho phân luồng giao thông nên xe đạp, xe máy thậm chí cả ôtô cùng chen chân vào đường Đinh Tiên Hoàng với người đi bộ, gây ra cảnh hỗn loạn, thậm chí là xô đẩy, chà đạp lên nhau.

Khi lễ cắt băng khai mạc phố hoa chưa diễn ra thì đã có người đã ăn trộm cả hoa lẫn bình măng về nhà (ảnh chụp tối 31/12/2009)

Khi trong sân khấu đang diễn ra lễ khai mạc dưới chân tượng đài Lý Thái Tổ thì bên ngoài phố hoa, lợi dụng lực lượng bảo vệ mỏng đã có nhiều người thiếu ý thức lấy trộm cả hoa lẫn chậu mạng về, thêm vào làn “sóng” người đang chen chân trong lễ hội đã xô đổ hàng rào, đè nát các tác phẩm hoa đang trưng bày.

Vậy là khâu tổ chức kém của Ban tổ chức đã “đẩy” thêm một phần vào sự tan nát của Lễ hội phố hoa Hà Nội.

“Đói”… văn hóa làm tan nát phố hoa

Một cụ già sống trên phố Đinh Tiên hoàng tâm sự với phóng viên VietNamNet: “Nói không quá, một phần nhỏ người dân Hà Nội đang “đói” các sự kiện văn hóa diễn ra trên địa bàn nên hầu như các sự kiện văn hóa nào cũng thu hút được nhiều người dân tham gia, cộng thêm với việc thiếu ý thức của người dân khi tham gia vào các sự kiện đó nên đã phá hỏng các sự kiện và làm mất đi hình ảnh đẹp của người dân Hà Nội thanh lịch”.

Vậy có thực sự một phần nhỏ người dân Hà Nội “đói” văn hóa? Chỉ biết rằng ngay sau khi ánh đèn sân khấu đêm khai mạc vụt tắt thì cảnh tượng kinh hoàng diễn ra, mạnh ai người nấy cướp hoa, khiến lực lượng bảo vệ vốn đã mỏng lại càng không kịp trở tay. Trước ánh mắt kinh ngạc của nhiều người nước ngoài tham gia lễ hội, nhiều người ngang nhiên bước ra khỏi phố hoa cùng chiến lợi phẩm trên tay.

Đến sáng 1/1 lực lượng bảo vệ đã căng dây làm hàng rào bảo vệ phố hoa

Từ khi lễ khai mạc diễn ra thì lực lượng bảo vệ đã canh gác 24/24 cho các tác phẩm hoa. Chiều 2/1, có mặt trên lễ hội phố hoa vẫn là cảnh tan tác, hoa lá bị bầm dập. Thậm chí, các cành hoa trang trí ở cổ 2 con rồng dưới chân tượng đài Lý Thái Tổ cũng bị vặt trụi “lông”.

Thêm vào sự tàn phá của con người là thời tiết hanh khô đã làm cho hầu như tất cả các tác phẩm tham gia lễ hội phố hoa bị héo. Còn các nam thanh nữ tú, có người mặc nguyên đồng phục, vẫn nhanh chân nhanh tay tranh thủ ngắt hoa, bẻ cành khi bảo vệ không để ý tới.

Tan nát lễ hội phố hoa Hà Nội

http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200901/original/images1689594_IL0U6659.jpg">	http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200901/original/images1689596_IL0U6580.jpg">
Ai đến Lễ hội phố hoa cũng cố chụp một tấm hình làm kỷ niệm.

và ai cũng muốn được sờ tận tay vào các tác phẩm hoa đang trưng bầy

http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200901/original/images1689602_IL0U6644.jpg">	http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200901/original/images1689606_IL0U6675.jpg">
Không chỉ có học sinh, ngay cả những người già cũng góp "công" vào việc tàn phá lễ hội phố hoa

Và cả những đôi bạn trẻ cũng nhẩy qua hàng rào lúc không có bảo vệ để chụp ảnh

http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200901/original/images1689612_IL0U6691.jpg">	http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200901/original/images1689616_IMG_2292.jpg">
Những bàn chân cố ý, hay vô tình đều đã làm nát Lễ hội phố hoa Hà Nội

Những chiếc lồng chim trong một tác phẩm sắp đặt đã bị cướp ngay trong đêm khai mạc lễ hội

http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200901/original/images1689624_IL0U6695.jpg">	http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200901/original/images1689628_IL0U6591.jpg">
Và lực lượng bảo vệ mỏng đã bất lực trước những người thiếu ý thức.

Thời tiết hanh khô cũng làm cho các tác phẩm hoa tàn tạ

http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200901/original/images1689632_IL0U6585.jpg">	http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200901/original/images1689636_IL0U6596.jpg">
Những cành hoa, bông lau bị cướp mất trở nên tan hoang thế này...

2 bảo vệ trông một tác phẩm trong lễ hội  phố hoa "căng" người làm việc hết công xuất cũng không ngăn cản được những người thiếu ý thức khi đến với lễ hội.

http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200901/original/images1689648_IMG_2228.jpg">	http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200901/original/images1689650_IMG_2213.jpg">
Những chậu hoa đã bị héo khi mà hết ngày 5/1 Lễ hội phố hoa mới kết thúc.

Tan nát một Lễ hội phố hoa của người Hà Nội

Thứ năm, ngày 07 tháng một năm 2010

Đau lòng?????. Đó chỉ là kết quả của "Trăm năm trồng người".

Nhan sắc Đà Lạt đã tàn phai

Người Đà Lạt bây giờ cũng thèm sương, thèm chính cái mà họ không bao giờ thiếu. Sương mù sắp thành hàng hiếm, vậy Đà Lạt còn gì?

Rất dễ nhận ra bóng dáng trầm mặc của những ngọn thông vươn thẳng trong nội ô đã vắng đi nhiều. Tôi lân la hỏi về một Đà Lạt ngày xưa, nhiều người cao tuổi chép miệng lắc đầu rồi buông một câu hững hờ: “Đà Lạt bây giờ…”. Không hững hờ sao được khi diện mạo Đà Lạt đang khác đi từng ngày, như một cô sơn nữ e ấp sắp trở thành cô gái thị thành diêm dúa. 

 

 

Khách sạn Sài Gòn – Đà Lạt trang bị hệ thống máy điều hòa. Khách đến đây thường mở chế độ lạnh cho bớt ngộp và đỡ… nóng!

 

Mất dần phong vị

 

Đà Lạt trong ký ức của nhà Đà Lạt học Nguyễn Hữu Tranh là “nhỏ và xinh lắm”. Ông bảo hồi xưa cái gì cũng nhỏ nhỏ xinh xinh, đồi cỏ, rừng thông và hồ xanh ngăn ngắt. Ngày bé đi học mẹ phải thoa vaseline lên má ông cho khỏi rát vì lạnh, phải mang găng tay, đội mũ len giữ ấm. Hầu như buổi sáng nào đi học trời cũng mù mịt sương, đến nỗi xe hơi chạy ban ngày còn phải bật đèn pha. Hình ảnh ông nhớ nhất là mẹ ông mỗi lần đi chợ đều mặc áo dài trắng. Mấy o bán hoa hồng, hoa cúc, bán đậu hũ ngoài chợ cũng vận áo dài trắng. Sương mù bảng lảng và áo dài trắng quyện vào nhau hư hư thực thực. Ông bảo mỗi lần nhớ lại hình ảnh đó luôn có một cảm xúc dịu dàng dâng lên trong lòng ông. Còn bây giờ, kiếm đâu ra hình ảnh tà áo dài trắng thấp thoáng trong sương mù vì trời vừa sáng, làn sương mù mỏng dính đã tan nhanh.

Ông Đoàn Văn Quỳnh, sống ở Đà Lạt từ năm 1966, nhớ lại: Đà Lạt lúc đó là một thành phố nhỏ -  một tiểu Paris chìm trong sương mù, trong ngàn thông reo và cái lạnh gai gai da thịt. Tuổi thanh xuân của ông đã bắt đầu ở nơi này khi công danh sự nghiệp chưa có gì, chỉ có đầy ắp những mộng mơ tuổi trẻ. Ông bảo, khí chất của Đà Lạt làm cho con người ta hiền hòa hơn, thơ hơn. Đà Lạt ngày xưa của ông lão chạy xe ôm ở góc đường Lê Hồng Phong – Trần Phú ùa về qua ánh mắt rưng rưng: “Tôi chỉ yêu Đà Lạt ngày xưa thôi”. Ông kể hồi đó trời lạnh lắm, sương mù dày đến nỗi nhìn mặt nhau cũng khó, đôi lúc ngay đầu rãnh mái tôn giọt nước còn bị đóng băng. Ông thường đi tha thẩn vào sớm tinh sương để ngắm nhìn những ngôi biệt thự khuất sau những gốc thông, rất huyền ảo và… xa xỉ. Bây giờ, ông vẫn nhìn về hướng những ngôi biệt thự ít ỏi còn sót lại nhưng ông bảo, không làm sao tìm lại được “mùi vị” của ngày xưa. Có lẽ do sự biến mất của lớp sương huyền ảo và những gốc thông xù xì mà ông từng tựa lưng.

Không nói nhiều về tình yêu Đà Lạt, người con của đồng bằng sông Cửu Long Lưu Vĩnh Phước chỉ cho biết rằng từ năm 9 tuổi, ông đã theo cha – vốn bị “hớp hồn” trong một lần lên Đà Lạt nghỉ mát – đến mảnh đất này và không thể ở chỗ nào khác nữa dù đã vài lần khăn gói bỏ đi, rốt cục cũng trở về Đà Lạt vì quay quắt nhớ những sớm mù sương ở nơi này. Ông cười đưa ngón tay lên, kêu: “Đà Lạt là số một!”.

…Và một Đà Lạt “xấu xí”

 

Đà Lạt phát triển. Phình to. Hiện đại, nhưng chỏi lỏi với những gì đang có. Họa sĩ Vi Quốc Hiệp – người yêu Đà Lạt đến từng ngọn cỏ, ngọn thông – than rằng, Đà Lạt đang “đi” nhanh quá, không hợp với Đà Lạt chút nào. Đà Lạt thay cái áo màu xanh của rừng thông thành cái áo đủ màu bê tông sắt thép. Những người yêu Đà Lạt nhất lại là những người chê Đà Lạt nhất. Chê. Đau. Và bất lực. Ông T.N.Thắng, gia đình có 40 năm làm nghề bán báo ở khu Hòa Bình, bảo ngay cả cỏ trong Đồi Cù bây giờ cũng không đẹp, không xanh mướt như cỏ ngày xưa. Ông quả quyết cỏ ngày xưa có 3 màu, lúc mưa xuống cỏ xanh màu mạ non, một thời gian sau cỏ chuyển màu xanh sẫm, khi cỏ ra đọt non chuyển sang màu tím phơn phớt.

 Kiến trúc sư Lữ Trúc Phương cho rằng những dãy nhà dân tự xây kiến trúc rất chắp vá, không đồng bộ. Ông ví von, kiến trúc ở Đà Lạt giẫm từ cái sai này sang cái sai kia. Những khoảng trống bất kiến tạo đáng lẽ phải được để dành, nay lại bị tận dụng triệt để. Nhà Đà Lạt học Nguyễn Hữu Tranh lại cho rằng nhà ống nhà hộp có lợi thế tận dụng được quỹ đất nhưng chính sự trộn lẫn loại nhà này trong khu quy hoạch cũ đã làm Đà Lạt biến dạng. 

 Cái lạnh vẫn còn nhưng cái ôn hòa đã mất. “Khí hậu Đà Lạt vốn được ca tụng là mùa thu bất tận, nhưng bây giờ là mùa gì không biết”, ông Thắng than phiền. Khí hậu “đỏng đảnh” đã làm một lão nông như ông Quỳnh đôi lúc cũng phải… bó tay vì đoán trật lất thời điểm cây ra hoa. Ông lắc đầu: “Thời tiết thất thường làm cây ra hoa bất thường theo, có năm nở rộ có năm chỉ trổ lác đác, hồi xưa chỉ che lưới 50% nhưng giờ phải che lưới lên 70% mà vẫn còn sáng quá”. Ông bảo rằng bây giờ nhiều người cũng như ông, chỉ mặc áo lạnh theo thói quen từ xưa chứ không hẳn vì lạnh.

Trước đây, nói đến chuyện gắn máy điều hòa hoặc quạt máy ở Đà Lạt chẳng khác nào bị “hâm” nhưng bây giờ mọi chuyện đã khác. Cách đây vài tháng, ông Thắng phải “rinh” về cái quạt máy để mỗi trưa cả nhà quây quần ăn cơm đem ra quạt cho đỡ nóng. Lạ hơn là trường hợp nhà ông Phước (số 8 Phù Đổng Thiên Vương) đã được gắn quạt trần từ hồi năm 1998, ông bảo trời nóng mới gắn! Quạt máy cũng hiện diện trong rất nhiều hàng quán ở Đà Lạt. Ít thì một cái, nhiều thì ba cái. Thậm chí, một số khách sạn lớn đã bắt đầu gắn máy lạnh để “phòng hờ” như khách sạn Sài Gòn – Đà Lạt, Bệnh viện Hoàn Mỹ…

 

 

Sẽ ra đi như một cuộc tình

 

Rõ ràng Đà Lạt đang đi theo quy trình ngược, những chuyện rất lạ đã trở thành quen, còn những chuyện quen đã trở thành lạ. Sương mù và thông là hai thứ đặc trưng của Đà Lạt, vậy mà cũng sắp trở thành “hàng hiếm” vì sương mù lâu lâu mới có một đợt, còn thông ở trong nội ô thì cứ biến mất từng ngày, một phần vì bị đốn hạ, một phần bỗng dưng lăn ra chết!

 

Đà Lạt mất thông là mất đi một nửa hồn. Đà Lạt mất sương mù là mất đi nửa hồn còn lại. Liệu Đà Lạt sẽ ra sao khi chỉ còn là cái xác không hồn mà cũng không hoàn toàn lành lặn? Nói như ông thợ chụp ảnh Trần Ngọc Vinh: “Đà Lạt rồi sẽ ra đi như một cuộc tình”!

Vấn nạn “xăng tặc” móc túi dân bao nhiêu tỉ đồng?

Văn Quang

“Hiện nay, có nghi vấn t́nh trạng pha trộn xăng A92, A95 với xăng máy bay để hưởng chênh lệch giá. Điều này là cực kỳ nguy hiểm. Bởi tính chất xăng máy bay là tạo nhiệt lớn, giữ nhiệt lâu, dễ phụt hơn xăng xe. Nếu pha với tỷ lệ lớn, ban đầu xe khó khởi động, nhưng khi chạy trong thời gian dài th́ì rất “bốc”, động cơ rất nóng, thậm chí cả khi đă tắt máy động cơ vẫn c̣òn nổ”

Băi đáp bí mật trên đường đi của xăng dầu

Ở TP Sài G̣n, muốn có xăng bán cho khách hàng, các hăng buôn bán xăng phải dùng xe tải chuyên dùng chở từ Tổng kho xăng dầu Nhà Bè về các cây xăng hoặc nhà máy, xí nghiệp. Thế nhưng, tại TP Sài G̣òn, những xe bồn sau khi lấy hàng ở Tổng kho xăng dầu Nhà Bè đă rẽ ngang vào các “trạm pha chế” bí mật.

Những xe bồn sau khi nhận hàng từ Tổng kho xăng dầu Nhà Bè, khi đến khu vực vắng vẻ, thưa thớt dân cư tại các con đường Hoàng Quốc Việt, Đào Trí, Huỳnh Tấn Phát… (Q.7) đều  nhanh chóng quẹo xe ghé qua những “trạm” này với hành tung bí hiểm.
Một đặc điểm chung của những băi đáp này là rất kín cổng cao tường, phía trước cũng không hề ghi địa chỉ hay tên doanh nghiệp. Trước cổng ra vào luôn có một số thanh niên mặt mày bặm trợn canh gác, đi qua đi lại, láo liên quan sát không cho bất cứ người lạ nào có cơ hội đến gần. Khi thấy xe bồn quen vừa trờ tới, những người này nhanh chóng mở cổng để xe chạy thẳng vào trong và cánh cổng được đóng lại gần như ngay lập tức.

Chỉ trong một buổi sáng, phóng viên (PV) đă chứng kiến hàng loạt xe bồn ghé vào “trạm pha chế” với các thủ thuật tương tự. Chẳng hạn các xe 57K-7617, 57H-2316, 51E-003.28, 57M-0456 (trực thuộc Petrolimex), 57K-9343 (thuộc Công ty TNHH thương mại dịch vụ vận tải hàng hóa H.P), các xe 51E-024.90, 57K-5052, 57K-5660… Trong hơn nửa tháng theo dơi “trạm pha chế” này, trong khi các xe khác cách ngày hoặc vài ngày mới ghé một lần, th́ riêng xe 57K-8275 của Công ty cơ khí xăng dầu ngày nào cũng vào đây pha chế.

Thông thường, cứ tầm 8 giờ sáng các ngày trong tuần, trừ chủ nhật, từng đợt xe bồn sau khi nhận hàng từ tổng kho liên tục đổ về đây. Khi c̣n cách băi đáp không xa, tài xế gọi điện thoại di động thông báo cho người canh gác để chuẩn bị mở cổng. Cứ vậy, xe bồn ghé vào các trạm này chỉ trong 15 – 20 phút, lâu nhất là nửa tiếng, rồi những cánh cổng lại nhanh chóng được mở để các xe này tiếp tục hành tŕnh chở xăng dầu đến các cây xăng đại lư. Sau khi xe bồn vừa phóng đi, cũng là lúc xuất hiện một lực lượng khác chở lỉnh kỉnh đủ thứ thùng, can nhựa… và chỉ vài phút sau họ đă nhanh chóng rời khỏi với những can nhựa đầy ắp xăng dầu. Trong nhiều ngày quan sát phóng viên đă ghi nhận xe bồn của các hăng xăng dầu lớn như Tổng công ty xăng dầu VN (Petrolimex), Công ty cổ phần cơ khí xăng dầu (trực thuộc Petrolimex), lẫn xe bồn của các doanh nghiệp vận tải được thuê để chở xăng dầu cho các cây xăng như H.P, H.N, T.P, N.B… đều ghé các băi đáp này một cách bất thường.

Quy trình tráo xăng sạch thành xăng dởm

Các băi đáp đều được canh pḥòng cẩn thận, có lẽ ông chủ của các băi đáp này đều là các “đại gia” và đă có sự tính toán kỹ lưỡng để tránh mọi sự ḍm ngó. Hơn chục địa điểm được phát hiện không chỉ kín cổng cao tường, lau sậy um tùm che khuất mọi tầm nh́n, mà xung quanh cũng không có nhà cao tầng nào để có thể phóng tầm mắt quan sát các hoạt động bên trong. Xung quanh các trạm này hầu hết là đầm lầy, tiếp đến là tường cao 3m. Khi PV lọt được vào bên trong một “trạm biến chế”, quan sát thấy toàn bộ khuôn viên bên trong rộng vài trăm mét vuông, chất đầy thùng phuy, bồn chứa, can nhựa, máy bơm nước…

Những chiếc xe bồn, kể cả xe của Công ty cổ phần cơ khí xăng dầu, trực thuộc Petrolimex và xe chở thuê của các doanh nghiệp tư nhân, nhanh chóng tiến vào tháo niêm ch́, mở nắp bồn làm công việc rút xăng sạch, pha xăng dởm. Tôi không dài ḍng mô tả chi tiết về thủ đoạn gian lận này. Mỗi xe có 4 khoang, nhưng họ chỉ pha chế 2 khoang, c̣n 2 khoang để nguyên, đó là cách đánh lừa khi bị kiểm soát.

Toàn bộ quy trình trên diễn ra rất nhanh, thao tác của những người này cũng hết sức thuần thục, kể cả thời gian xe bắt đầu vào đến khi ra khỏi “trạm pha chế” chỉ mất 15 – 20 phút. Sau khi “làm bùa” tại các “điểm pha chế”, xe bồn công khai chở xăng dỏm đến giao hàng tại các cây xăng của TP Sài G̣n và các tỉnh lân cận. Bởi vậy bất cứ nơi nào cũng có xăng dởm.

Có lẽ ở các tỉnh miền Trung và miền Bắc cũng không ngoại lệ, chỉ có điều chưa khám phá ra mà thôi. Hệ thống “xăng tặc” ở Sài G̣n mới chỉ là điển h́nh, chỉ là khám phá đầu tiên. Các đại gia khi đă làm ăn được ở miền Nam, giữa TP Sài G̣n th́ khó ḷng bỏ qua ở những nơi khác. Nếu không th́ cũng truyền nghề cho các đại gia ở các nơi khác trước món mồi béo bở nảy. Đường đi nước bước chắc cũng giống như ở Sài G̣n mà thôi. Màn lưới bao che chắc chắn cũng khá dầy. May ra một ngày nào đó cũng được phơi bày ra ánh sáng.

Người dân bị “xăng tặc” móc túi một số tiền khổng lồ

Chỉ tính riêng khu vực Huỳnh Tấn Phát – Hoàng Quốc Việt – Đào Trí (Q.7- TP Sài G̣n) với hàng chục chuyến xe bồn, mỗi xe chứa được 16.000 lít, đem đi pha chế, tráo đổi mỗi ngày, ước tính cứ một ngày có đến hàng trăm ngàn lít xăng “bẩn” được tung ra thị trường, bán hợp pháp tại các cây xăng. Thử hỏi từ Nam chí Bắc, trong bao nhiêu năm tháng con số xăng dởm đă mang về cho các “đại gia” bao nhiêu tiền của dân?

Phân tích sâu hơn, sẽ thấy mánh làm ăn gian lận này đă mang lại món lợi khổng lồ cho tài xế và doanh nghiệp vận tải (DNVT). Với mức “rút ruột” mỗi xe từ 400 – 500 lít, sau đó bán rẻ lại cho các “điểm pha chế” với giá 16.000 – 17.000 đồng một lít, cứ mỗi chuyến, tài xế có thể ung dung đút túi 7 – 8 triệu đồng. Nếu chạy thường xuyên, số tiền bất chính thu được có thể lên đến hàng trăm triệu đồng một tháng. Riêng các DNVT tư nhân được “ăn” đến 2 lần lợi nhuận. Bởi cùng với lợi nhuận từ hợp đồng vận tải xăng dầu cho khách hàng, các DNVT này đồng thời hưởng lợi bất chính từ việc “rút ruột” xăng dầu của những khách hàng đă bỏ tiền thuê ḿnh chở hàng.

T́nh trạng “rút ruột” xăng dầu không chỉ diễn ra bên trong các điểm dịch vụ mà c̣n được thực hiện ngang nhiên ngoài đường. Đôi ngay cả người dân cũng chứng kiến cảnh các tài xế xe bồn ngang nhiên “rút ruột” xăng dầu ngoài đường kiểu này.

Cùng với chiêu tráo đổi, rút ruột, việc cân đong thiếu cho khách là chuyện không lạ qua những con chip điện tử ở các cây xăng gian lận đă từng bị phanh phui. Nhưng người dân chỉ biết “lầm bầm” phản đối rồi lại vẫn phải tiếp tục đổ xăng để chịu ba bốn lần móc túi.

Tổng kết lại, trong bao nhiêu năm tháng đă qua, người dân đă bị bọn trộm này móc túi bao nhiêu tỉ đồng? Một con số khổng lồ, không thể tính hết được. Dù có tịch thu cả gia tài những tên ăn cắp và đồng phạm này cũng không thể đền bù lại với nỗi mất mát của người dân.

Dầu DO và FO cũng bị pha chế

Ngoài xăng bị làm dởm, đến dầu DO, FO, cũng bị pha chế. Đầu tư băi pha chế dầu bẩn với quy mô lớn, một số doanh nghiệp vận tải đă xây dựng cả một “quy trình” tái chế, sang chiết, pha chế dầu “bẩn” hoạt động ồn ào suốt ngày đêm.

Không chỉ gây nguy hại trực tiếp cho xe cộ bằng cách phá hủy nhanh chóng động cơ, máy móc, dầu bẩn c̣n gây ra những hậu quả khôn lường cho môi trường, v́ trong khi nấu, pha chế sẽ liên tục thải ra bầu không khí những khói thải độc hại mà không hề qua bất kỳ hệ thống sàng lọc chất thải nào. Chưa kể, số dầu bẩn sau đó được đem chạy xe hoặc dùng trong các ḷ đốt, lại tiếp tục gây nguy hại cho môi trường hơn rất nhiều so với sử dụng dầu sạch.

Kiểm tra quá tŕnh pha trộn dầu – Ảnh: Phương Thanh – Trần Hơn Các xe chờ bơm dầu bẩn để giao hàng Xe xả dầu vào bồn chứa để nấu, pha chế Bơm dầu vào xe sau khi “làm bùa”

Được biết, bãi nấu dầu lậu này đă tồn tại nhiều năm. Dù hoạt động tấp nập, chưa kể các dấu hiệu dễ nhận biết như khói cuộn mù mịt và tiếng máy phát ́ ùng bất kể ngày đêm, song không hiểu sao vẫn có thể “qua mặt” các lực lượng chức năng Q.7 suốt một thời gian dài? Câu hỏi này cần được trả lời.

Nghi vấn xăng xe pha xăng máy bay rút trộm

Gần 40 vụ xe máy và xe hơi bỗng bốc cháy, xảy ra trong năm 2011 khiến dư luận xôn xao, người đi xe cảm thấy bất an. Nhiều nghi vấn về nguyên nhân cháy nổ đă được đề cập, phân tích nhưng nguyên nhân cuối cùng vẫn chưa t́m thấy. Một nghi vấn khác được đặt ra, có phải v́ trộn xăng máy bay với xăng thường?

Gần đây, một nhân vật trong giới kinh doanh xăng dầu tiết lộ về t́nh trạng tài xế “rút ruột” xe bồn chở xăng máy bay (Avgas). Theo một viên chức từng làm chỉ huy kho xăng dầu trong sân bay, trước đây việc vận chuyển xăng cho máy bay thông qua 2 đường ống (một cho quân sự và một cho dân sự) vừa an toàn vừa có chi phí thấp. Nhưng về sau, đường ống bị hỏng mà không được sửa chữa nên phải dùng xe bồn chuyên chở. Cách vận chuyển này nếu kiểm soát lơi lỏng, tài xế rất dễ “rút ruột” xăng để bán hưởng lợi.

Dù giá nhập khẩu cao hơn các loại xăng khác, nhưng do tính chất đặc biệt chỉ có thể dùng cho máy bay (không thể dùng cho máy móc khác, thậm chí cũng không thể đem đốt ḷ), nên sau khi rút trộm xăng máy bay, tài xế thường bán lại cho các đầu nậu với giá rất rẻ. Hiện nay, có nghi vấn t́nh trạng pha trộn xăng A92, A95 với xăng máy bay để hưởng chênh lệch giá. Điều này là cực kỳ nguy hiểm. Bởi tính chất xăng máy bay là tạo nhiệt lớn, giữ nhiệt lâu, dễ phụt hơn xăng xe. Nếu pha với tỷ lệ lớn, ban đầu xe khó khởi động, nhưng khi chạy trong thời gian dài th́ rất “bốc”, động cơ rất nóng, thậm chí cả khi đă tắt máy động cơ vẫn c̣n nổ. Điều này tương đối khớp với một số trường hợp đă dừng xe, tắt máy nhưng khi quay ra thấy xe bị bốc cháy như vừa qua. Tuy nhiên, nguyên nhân đó vẫn chỉ là nghi vấn. Chỉ có điều ngay cả xăng máy bay bị rút ruột là có thật.

Kết quả kiểm nghiệm chưa đúng với thực tế

Chiều 12-1 vừa qua, ông Hoàng Lâm, Phó Giám đốc Trung tâm Tiêu chuẩn đo lường, chất lượng khu vực 3 (Trung tâm 3) cho biết đă có kết quả kiểm nghiệm mẫu xăng lấy từ cây xăng do xe bồn “ăn cắp” xăng chở đến. Kết quả, mẫu xăng không có dấu hiệu bất thường. Trước đó, các mẫu xăng này do Chi cục hàng hóa miền Nam lấy từ các cây xăng trên đường Bạch Đằng, Q.B́nh Thạnh và Q.Thủ Đức (TP. Sài G̣n) vào ngày 10-1-2012.

Với kết quả trên, các chuyên gia Trung tâm 3 nghi ngờ có thể mẫu được lấy đem đi phân tích không đúng như ý muốn.

Theo chuyên gia Pḥòng Nghiệp vụ 2 nói trên, một khi các cây xăng đă “dám” móc túi người tiêu dùng th́ì sẽ sẵn sàng sử dụng mọi thủ đoạn tinh vi để đối phó với cơ quan chức năng. Nhất là chuyện phanh phui trên các báo đă đăng trước đó 1 ngày, ngày hôm sau mới đi lấy mẫu kiểm nghiệm th́ không cây xăng dởm nào dại dột đưa mẫu xăng dởm cho “cơ quan chức năng” xét nghiệm. Vị này nhận định: “Khả năng các cây xăng này dùng xảo thuật để đánh lừa cơ quan chức năng bằng cách thiết kế bể chứa xăng nhiều vách ngăn. Trong đó có chứa cả xăng dỏm và xăng xịn. Tương tự, với cột bơm xăng, cũng có cột bơm xăng xịn và xăng dỏm. Kết quả chỉ chính xác khi lấy được mẫu dung dịch pha vào xăng tại các trạm pha chế. Một khi chất lỏng đă được pha vào xăng, rất khó có thể phát hiện được trong đó có những ǵ”. Nói tóm lại chuyện phân tích để t́m ra đích danh thủ phạm không dễ. Nếu nó c̣n được bao che bởi một thế lực ngầm nào đó, càng khó hơn.

Cần phải làm thật rõ trách nhiệm của từng người và tịch thu tài sản

Ông Vương Thái Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) thẳng thắn thừa nhận, chuyện ăn cắp gian lận xăng dầu, dù đă tăng cường giám sát, nhưng rất khó tránh khỏi. Trước đây, Petrolimex đă từng “xử lư” nhiều trường hợp nhân viên ăn cắp xăng dầu dưới nhiều h́nh thức và đă xử phạt ở mức cao nhất, buộc thôi việc, nhưng chưa phát hiện trường hợp nào nhân viên tự ư pha chế các chất lỏng khác vào xăng. Ông Dung nói: “Chuyện ăn cắp xăng ở xe bồn là hiện tượng xă hội, con sâu bỏ rầu nồi canh. Chúng tôi đă báo cáo Bộ Công Thương và đây không phải là lần đầu tiên, trước đây chúng tôi đă phát hiện xử lư nhiều rồi”.

Như bạn đọc đă thấy, quy tŕnh ăn cắp xăng dầu đã h́ình thành một hệ thống gian lận với hàng trăm tài xế, với hàng ngàn nhân viên túc trực giúp việc, với những bộ phận kiểm tra thường xuyên, với những cơ ngơi đồ sộ hoạt động ồn ào suốt ngày đêm từ nhiều năm nay. Một hệ thống được tổ chức quy mô như thế không thể tồn tại nếu không được bao che, nếu không được dung túng. Có thể ngay cả những quan chức cấp cao có trách nhiệm của Petrolimex cũng h́nh dung ra được con đường từ Tổng kho đến các đại lư như thế nào. C̣n những cơ quan ở địa phương, cảnh sát kinh tế, môi trường , quản lý thị trường và hàng chục thứ ban bệ khác nữa không hề biết đến những hiện tượng lạ này sao? Không thể chỉ nhận trách nhiệm khơi khơi rồi lại hứa hẹn “chúng tôi sẽ xử lý”, “chúng tôi báo cáo với cấp trên” là xong việc. Không chỉ có buộc thôi việc và phạt nội bộ dù ở mức cao nhất mà phải đưa ra trước pháp luật, phải bồi thường thiệt hại cho dân.

Cần phải làm thật rõ tội trạng của từng người trong cái “hệ thống xăng tặc” này. Từ anh tài xế truy ra các “ông chủ”, từ “ông chủ” nhỏ truy ra “ông chủ lớn” ở phía sau, kể cả những nhân viên, những viên chức của công ty từ địa phương đến cả cái hệ thống dọc của Đại Công Ty có trách nhiệm. Nếu thật sự họ có tội, phải tịch thu gia sản để người dân đỡ phải đưa lưng ra chịu gánh nặng tăng giá xăng.

Văn Quang
14-1-2012.

http://tintuchangngay.info/2012/01/16/v%E1%BA%A5n-n%E1%BA%A1n-xang-t%E1%BA%B7c-moc-tui-dan-bao-nhieu-t%E1%BB%89-d%E1%BB%93ng/

TẠI VIỆT NAM, CHUYỆN NÀY ĐÂU PHẢI LẦN ĐẦU.
VÀ, CHẮC CHẮN KHÔNG PHẢI LẦN CUỐI !
MẠNG NGƯỜI QUÁ ...RẺ !?!?!?
MK

Người phụ nữ chết thảm dưới cống công trình

Cầu rộng nhất Việt Nam lại xuất hiện lún nứt kéo dài

http://vnexpress.net"> VnExpress.net – 5 giờ trước

Được sửa chữa cách đây không lâu nhưng Vĩnh Tuy (Long Biên-Hà Nội), cây cầu được coi là rộng nhất Việt Nam tiếp tục bị sụt lún, nhiều vết nứt chằng chịt kéo dài tại khu vực đường dẫn phía nam, khiến phương tiện qua lại khó khăn.

Cầu Vĩnh Tuy dài 3.690m, rộng 38m, khánh thành và đưa vào sử dụng tháng 9/2009, với tổng vốn đầu tư 5.500 tỷ đồng. Mặt cầu rộng 19m song đang được mở rộng lên đến 30m (được coi là cầu rộng nhất Việt Nam). Cây cầu có kết cấu chuỗi nhịp chính vượt sông lớn nhất, đúc hẫng dài và chiều dài cầu chính, cầu dẫn bằng bê tông và bê tông cốt thép dự ứng lực dài nhất...

Đưa vào sử dụng, cây cầu này đã góp phần giải quyết ách tắc giao thông ở cửa ngõ phía đông bắc thủ đô....tuy nhiên hoạt động được không lâu cây cầu liên tục xuống cấp...

Giữa tháng 5, VnExpress.net phản ánh ở cây cầu này xuất hiện nhiều vết sụt lún và vết nứt nhằng nhịt kéo dài ở phía đầu nam hướng về đường Minh Khai và Trần Nhật Duật, tuy nhiên sau đó không lâu những đoạn này đã được khắc phục bằng một lớp nhựa mới...

Cho đến nay tại khu vực đầu cầu, đường dẫn phía Nam của cầu, giáp với đường Minh Khai xuất hiên những vết nứt rộng vài cm, sâu khoảng 5cm chạy chằng chịt ngang cầu.

Những vết lún với rãnh sâu từ 10-20cm kéo dài khoảng 20m trên phía đường dẫn phía Nam của cầu.

Đại diện Ban quản lý dự án hạ tầng Tả Ngạn (chủ đầu tư dự án) lý giải những vết lún nứt này là do địa điểm thi công nhịp dẫn nằm trong khu vực nền đất yếu, hơn nữa khu vực này có mật độ dân cư đông đúc nên không thể sử dụng các biện pháp gia cố, sửa chữa kịp thời như phía đường dẫn đầu Bắc.

Vị đại diện này cũng khẳng định trong thời gian tới, đơn vị sẽ tiến hành đo đạc, đánh giá mức độ sụt lún, hư hại và sớm có kế hoạch duy tu bảo dưỡng, tạo thuận lợi cho các phương tiên lưu thông lên cầu.

Phương Sơn

http://vn.news.yahoo.com/c%E1%BA%A7u-r%E1%BB%99ng-nh%E1%BA%A5t-vi%E1%BB%87t-nam-l%E1%BA%A1i-xu%E1%BA%A5t-hi%E1%BB%87n-073052260.html

Rơi dầm thép cầu vượt ngã tư Daewoo

http://vnexpress.net"> VnExpress.net – Thứ bảy, ngày 10 tháng tám năm 2013

Hơn 3h sáng nay, khi đang được 2 cần cẩu đưa lên trụ cầu vượt nút giao Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã (Hà Nội), thanh dầm thép nặng hàng chục tấn được cho là đứt cáp, rơi xuống đường. Tuy nhiên, Sở Giao thông phủ nhận điều này.

Hiện, công trình cầu vượt này đã được một nhịp cầu với 4 thanh dầm, đoạn đối diện công trình Lotte mới lắp được một thanh và trong quá trình lắp thanh dầm thứ 2 thì xảy ra sự cố. Ảnh: P.S

Một số nhân chứng cho hay, đang ngủ bỗng nghe tiếng động lớn, rung chuyển đồ đạc. Chạy ra xem, họ thấy một thanh dầm rơi xuống đất. Tuy nhiên, ngay sau đó hai chiếc xe đầu kéo được đưa tới chuyển thanh dầm đi nơi khác.

Vụ tai nạn khiến hai chiếc cẩu hư hỏng, đoạn dải phân cách bị xô lệch, một biển báo bị gẫy. Vụ việc xảy ra lúc sáng sớm nên không ảnh hưởng tới người đi đường. Đơn vị thi công vội vàng cẩu thanh dầm lên xe hai xe chuyên dụng để đưa ra khỏi hiện trường. Ôtô của lực lượng thanh tra giao thông chạy phía sau.

Xe đầu kéo vận chuyển thanh dầm bị rơi đi về hướng đường trên cao. Ảnh: P.S

Tuy nhiên, trao đổi với VnExpress.net, lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho hay, chưa nhận được thông tin dầm thép rơi khiến một công nhân bị thương và "sẽ sớm kiểm tra sự việc".

12 tiếng sau sự cố, trong báo cáo gửi UBND TP Hà Nội, Phó giám đốc Sở Giao thông Phạm Hoàng Tuấn cho hay, 3h sáng, khi đang tiến hành cẩu để lao dầm vào vị trí thiết kế thì "cáp ròng rọc của cẩu đứng bị rối kẹt và đứt nên không thể tiếp tục cẩu dầm được". Sau đó, dầm được vận chuyển về bãi để "đảm bảo giao thông".

"Sự cố xảy ra không gây ảnh hưởng đến dầm, không có bất kỳ thương vong nào đối với công nhân, cán bộ đang có mặt tại hiện trường và không có chuyện dầm rơi và lao xuống đường như một số báo đã nêu", lãnh đạo Sở Giao thông báo cáo.

Theo ông Tuấn, chủ đầu tư, tư vấn giám sát, tư vấn thiết kế và nhà thầu thi công đã họp rút kinh nghiệm và thống nhất đêm 12/8 sẽ lao lắp dầm này, đồng thời chuẩn bị phương tiện, thiết bị dự phòng đầy đủ và đảm bảo yêu cầu cao nhất về an toàn.

Ngày 12/1, Hà Nội khởi công cầu vượt ngã tư Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã (nút giao Daewoo) dài 276 mét, rộng 17 mét, với tổng đầu tư hơn 300 tỷ đồng. Dự kiến cầu vượt được hoàn thành dịp Giải phóng Thủ đô 10/10.

Để phục vụ thi công, Sở Giao thông, ngày 25/7 Hà Nội đã đóng nút giao Daewoo và dự định ngày 25/7 sẽ mở lại. Tuy nhiên, quá thời hạn trên, Sở Giao thông lại cho hay tiếp tục bịt ngã tư này đến 30/8 để lao lắp dầm cầu.

Phương Sơn

Trong chiếc điện thoại của cô giáo Tòng Thị Minh,
đoạn clip quay cảnh các cô giáo đứng bên bờ suối, nước xiết cuồn cuộn.

Rồi các cô chui vào những bao nilông và ngồi lọt thỏm trong bao cho miệng bao trùm kín quá đầu. Những thanh niên trai bản biết bơi sẽ túm gọn miệng bao “đựng” cô giáo và kéo các cô - lúc này nằm im trong túi nilông ấy - để bơi vượt qua suối. Một tay túm miệng bao, một tay sải nước bất chấp con suối mùa lũ đang băng băng chảy xiết.

Tất nhiên các cô giáo nằm im và nín thở khi nằm trong cái “phao túi bóng” ấy. Nói dại, nước thì xiết, cái túi nilông mỏng manh, nhỡ tuột tay hay các cô cựa quậy vì ngộp làm cái túi mỏng manh kia rách thì tính mạng các cô giáo sẽ thế nào giữa dòng suối ấy đây?

Thấy chúng tôi quá quan tâm tới đoạn phim quay cảnh vượt suối mùa lũ có một không hai này, cô Minh bảo: “Ôi chuyện bình thường mà, chúng em chỉ có cách đó qua suối thôi chứ chả cây cầu nào chịu được lũ rừng cả”.

Con suối cô Minh quay cảnh tượng “rùng rợn” kia là suối Nậm Pồ, đoạn giáp ranh giữa hai bản Lai Khoang và Sam Lang, trên trục đường từ trung tâm xã vào tận đường biên giới Việt - Lào.
Cô Minh bảo: “Hồi tháng 9-2013 em bắt đầu chuyển từ Nà Bủng về điểm trường này. Lần đầu gặp lũ không biết làm thế nào để đi qua thì thấy dân bản đều “vượt lũ” bằng cách này nên cũng liều mình làm theo”.

Hôm đó cô Minh đi cùng với cô giáo Huệ, dạy ở Nậm Chua. Cô Huệ nhìn thấy thế hơi hãi không dám qua, vậy là cô Minh đánh bạo chui vào bao và nhờ dân bản đưa qua suối.
Qua tới bờ bên kia, cô Minh vừa gọi với sang động viên cô Huệ, trong clip còn có tiếng của cô Minh:“Chui vào đi, chui vào đi, chị to hơn em mà còn chui được vào cơ mà...”.

Vừa gọi cô vừa lấy chiếc điện thoại quay cảnh cô Huệ qua suối trong túi nilông làm kỷ niệm vì quá... ấn tượng. Nhìn cô Huệ vừa được đưa qua suối, chừng ngộp thở bởi bị nhốt kín trong bao, nét mặt thất thần.


Chiếc cầu treo còn trong mơ ước

Nhìn nguy hiểm chết người như thế, nhưng khi đã qua được rồi thì những lần sau gặp lũ dâng ngập cầu các cô cứ bình tĩnh chui vào bao nilông rồi nhờ dân bản vừa bơi vừa kéo cái túi qua suối.
“Em thấy cũng bình thường như... cân đường hộp sữa thôi mà!” -cô Minh hài hước.

Cô giáo Tòng Thị Minh và học sinh của mình tại bản Sam Lang
Ảnh: Ngọc Quang

Cô còn một đoạn clip khác quay cảnh vượt suối của học trò, bởi không chỉ các cô giáo, nhiều phụ huynh cũng đưa con vượt suối đến trường bằng cách ấy.

Tất nhiên các em còn bé nên chuyện để các em vào bao nilông xem ra dễ dàng hơn. Trong clip, những ông bố cứ đặt con vào bao rồi tóm lấy miệng túi nhấc bổng và kéo ra suối, bất chấp dòng nước xiết chảy băng băng.

Nằm gọn trong chiếc túi, qua bên kia suối vẫn khô ráo áo quần. Thật tình, so với cảnh “đu dây” trong câu chuyện về đường đến trường của các em học sinh miền tây Quảng Bình làm xôn xao dư luận mấy năm trước, chuyện qua suối bằng cách nằm trong những túi bóng ở Sam Lang nằm ngoài sự tưởng tượng.

Rời Sam Lang, trên đường trở lại Nà Hỳ chúng tôi đã dừng lại bên chiếc cầu được ghép bằng những mảnh ván gỗ bắc mỏng manh qua suối Nậm Pồ.

Mùa khô lòng suối trơ cạn, nhưng mùa mưa lũ thì như bao con suối trên những địa hình chia cắt bởi nhiều đồi núi dốc, chỉ một trận mưa nguồn là dòng suối trở nên mênh mông cuồn cuộn nước.

Những người dân bản nói đến mùa lũ chiếc cầu lại được tháo đoạn giữa ra, kéo về hai phía, mùa khô đến lại kéo cầu ra. Và từ Nà Hỳ vào Sam Lang, dù Nậm Pồ là con suối lớn nhất nhưng những con suối còn lại cũng khiến chuyện đi lại của dân bản càng cam go hơn.

Bao giờ thì có những cây cầu treo dân sinh vượt suối trên tuyến Nà Hỳ - Sam Lang cho các thầy cô và học sinh có thể an tâm tới trường, cho người dân bình an lên nương?

Chúng tôi nghĩ chắc sẽ còn lâu mới có thể xây ở đây những cây cầu vượt suối. Bởi ngay trục đường chính nối từ tuyến đường Mường Chà đi Mường Nhé chạy vào huyện lỵ Nậm Pồ còn chưa được thi công tử tế thì chuyện làm cầu treo vào bản chắc còn phải rất lâu nữa!

Và vì rất lâu nên không thể biết các thầy cô giáo và học sinh nơi đây sẽ có thêm cách nào khác để qua suối mùa lũ.

Nguy hiểm như thế thì liệu sẽ xảy ra hậu quả gì hay không? Chắc tất cả lại áp dụng “sáng kiến” chui vào bao nilông rồi dìu bơi qua suối đầy nguy hiểm và hơi rùng rợn như những gì bạn có thể xem trong đoạn phim trên.

Theo Tuổi Trẻ.

http://www.google.com.vn/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CDEQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dn5iSEZ28F5s&ei=_6cnU83NM--XiQf6zYHIAQ&usg=AFQjCNFKOWiLoUPhzEsP020SzHcPhHYV_w&sig2=R3GIgNZuPuKngVw8ONobGA&bvm=bv.62922401,d.aGc - Xem video clip chui vào túi nilông để qua suối dạy học - http://www.google.com.vn/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CDEQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dn5iSEZ28F5s&ei=_6cnU83NM--XiQf6zYHIAQ&usg=AFQjCNFKOWiLoUPhzEsP020SzHcPhHYV_w&sig2=R3GIgNZuPuKngVw8ONobGA&bvm=bv.62922401,d.aGc -